Contacteur CC haute tension et haute intensité

Avec son courant nominal (de 200 A à 900 Vcc, courant de transport de plus de 500A à une tension inférieure, courant d’interruption de 2 000 A à 320 Vcc), ce contacteur étanche est conçu pour être le plus petit, le plus léger et le plus économique du secteur. 

Si vous avez vraiment besoin de commuter des courants d’une telle intensité comme, par exemple, ceux des batteries dans un système de secours ou des modules d’alimentation dans un système solaire, il est temps d'essayer le contacteur EV200HAANA. Il convient également aux applications automobiles ou marines.

Si vous tenez compte de quelques considérations importantes, le fonctionnement de votre contacteur sera fiable et sûr.

1.Installation

Les contacteurs pour véhicules électriques peuvent être montés dans n'importe quelle position et, en raison de la nature de leur joint hermétique et de leur boîtier isolé, ils peuvent être montés à proximité d'autres équipements. 

Cependant, il faut faire attention à la connexion entre les câbles d'alimentation et les bornes principales. Il est important que les cosses des câbles d'alimentation soient au contact direct des bornes. Assurez-vous de respecter l’ordre de montage de la visserie et veillez à ce qu’aucune rondelle ni entretoise ne sépare les cosses et les bornes. Toute résistance superflue à la connexion peut entraîner une dissipation de puissance considérable et un échauffement des bornes lors du transport de courants de forte intensité.

2. Bobines, circuits d'entraînement et économiseur de bobine

La puissance requise pour fermer les contacts étant généralement bien supérieure à la puissance de maintien nécessaire, les contacteurs KILOVAC sont équipés de bobines à profil bas qui utilisent un économiseur.
Ce dernier laisse la pleine puissance à la bobine pendant la commutation, mais l’abaisse ensuite à seulement 1,7 W à 12 Vcc pour le maintien, ce qui réduit considérablement la consommation d'énergie et l'échauffement de la bobine.

3. Types de charge et recommandations de commutation de puissance 

Tous les contacteurs pour véhicules électriques sont principalement conçus pour la connexion et l'interruption de charges résistives et de charges légèrement inductives (L/R < 1 ms). Des courants de forte intensité (jusqu'à 2 000 A) peuvent être interrompus en cas de circuits défectueux et des courants continus de forte intensité (jusqu'à 500 A) peuvent être maintenus par des contacts fermés. 

Quelques points importants dont tenir compte

• Fermeture des contacts lors de pointes de courant dues à l’absence de charge des condensateurs de filtrage. Les condensateurs doivent être pré-chargés chaque fois que possible pour éviter une érosion excessive des contacts et des soudures gênantes. Il faut toujours maintenir les pointes de courant d'appel en dessous de 650 A. Il faut également faire attention aux autres charges dont le courant d'appel est de forte intensité comme les lampes ou les moteurs. 

• Pointes de courant de forte intensité à travers des contacts fermés. Des pointes de courant de forte intensité - de plus de 3 000 A - à travers des contacts fermés peuvent parfois provoquer le soudage par points ou la lévitation des contacts.

• Inductance de circuit. Les arcs de rupture des contacteurs durent généralement le temps nécessaire à dissiper l'énergie inductive stockée de la charge (t (arc) = 1,1*L/R). Des arcs de rupture de plus longue durée, dus à l'inductance de circuit, peuvent accélérer l'usure des contacts et, en cas extrêmes, provoquer la défaillance des contacteurs. TE Connectivity recommande de maintenir un temps constant inférieur à 1 ms pour garantir la sécurité de fonctionnement et la durée de vie des contacteurs. Cette dernière est fonction de l’intensité de la commutation de puissance. Des courants de fermeture/d’ouverture de plus forte intensité érodent plus rapidement les matériaux de contact et accélèrent la perte diélectrique entre les contacts ouverts.

4. Tailles de conducteurs recommandées pour le transport de courant continu 

Pour un contacteur placé en ligne avec les conducteurs, il est important de s'assurer que la section du fil est suffisante pour que les bornes du contacteur ne surchauffent pas, ce qui entraînerait une défaillance de l’appareil. Dans la plupart des cas, la principale voie d'évacuation de la chaleur des bornes du contacteur est le conducteur lui-même. La convection dans l’air et la conduction dans les supports de fixation jouent un rôle moins important dans ce type de contacteur en raison de la nature de sa construction.

La température maximale recommandée des bornes d'alimentation de tous les contacteurs pour véhicules électriques est de 150 °C en continu et de 175 °C pendant 1 heure. Pour les applications nécessitant des conducteurs plus gros que ceux qui peuvent être installés avec un seul fil AWG 4/0 et des cosses, TE Connectivity peut vous fournir des adaptateurs d’extension de câble. 
Par exemple, pour 500 A, vous avez besoin d'un câble d'une section de 150 mm², pour 250 A, de 60 mm².

5. Circuit auxiliaire - Configuration SPST-NO

La tension nominale des contacts auxiliaires est de 125Vca/3A ou de 30Vcc/2A. La méthode d'actionnement des contacts auxiliaires indique la position réelle des contacts principaux. L'actionnement des contacts auxiliaires est directement couplé au pont mobile des contacts principaux. L’ouverture ne sera pas indiquée à moins que les deux contacts double-make arrangés en X ne soient complètement déconnectés.

N’oubliez pas que le contact auxiliaire fournit principalement une indication d'état et qu'il ne doit pas être utilisé pour alimenter directement d'autres charges comme une bobine de relais ou une lampe haute puissance.

Le contacteur haute tension et haute intensité EV200HAANA TE Connectivity est une nouveauté que vous trouverez en stock dans notre assortiment de produits.

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